14 år Professionel elektrisk cykelfabrik

logo-3

Nyheder

Er ebike fremtiden for dockless offentlig cykeludlejning?

Er ebike fremtiden for dockless offentlig cykeludlejning?

Selvom det har været i Amerika og Europa i mindre end et år, spredes dockless cykelandel hurtigt over hele verden.

Hvad der begyndte i Seattle som et eksperiment lånt fra Kina, har siden spredt sig til byer fra Los Angeles til Washington, DC Og mens offentlige embedsmænd forsøger at ordne nogle nyfundne logistiske problemer - cykler bliver rod og kuld i Dallas, for det første - operatører opkræver med den næste tendens i den dockless revolution: elektriske cykler.


Jump, en Brooklyn-baseret start-up, blev det første dockless-firma, der udrullede e-cykler, da det blev lanceret i DC i september. Sidste måned vandt det også den første kontrakt, der startede driften af ​​e-cykler i San Francisco. LimeBike afslørede sin egen dockless e-cykel på dette års Consumer Electronics Show i Las Vegas. Andre virksomheder, som Spin og Motivate, annoncerede e-cykelpiloter omkring samme tid. Selv Uber kom ind på handlingen og meddelte, at det ville give brugerne mulighed for at finde Jump-cykler ved hjælp af ride share-appen.

En række nye teknologier muliggør disse nye e-cykelnetværk. Udviklingen inden for forbrugerelektronik, såsom bærbare computere, har drevet forbedrede lithium-ion-batterier, der er lettere og holder opladninger længere. Fremskridt inden for GPS og cellesignaler gør det lettere at spore en cykelflåde rundt om et metroområde. Og på grund af den stigende efterspørgsel i Europa og Asien er komponenter som momentfølere og motorer blevet mere overkommelige og højere i kvalitet.

"De nøjagtige komponenter, der er på vores cykler nu, disse komponenter var ikke tilgængelige selv for halvandet eller to år siden," sagde Ryan Rzepecki, Jumps CEO. "Vores cykler har en rækkevidde på 40 kilometer, hvilket gør det, vi laver, ekstremt levedygtigt."

De fleste dockless cykeldelingssystemer har en lignende opsætning. Ryttere downloader en telefonapp, der giver dem mulighed for at finde tilgængelige cykler i deres område. Derefter vælger de en cykel, indtaster dens ID-nummer eller stryger en QR-kode og tager af sted og låser op igen, hvor det er bedst for dem. Tilføjelse af e-cykler gør processen lidt dyrere end normalt: For sin elektriske flåde opkræver LimeBike $ 1 for en tur og derefter en anden dollar for hver 10 minutters brug, hvilket beløber sig til $ 4 for en halv times tur. Dens konventionelle pedaldrevne cykler opkræver til sammenligning kun $ 1 for hvert 30. minuts ridning. Jump opkræver $ 2 for den første halve time og 7 cent for hvert ekstra minut.

Der er selvfølgelig nogle udfordringer for denne model, herunder hvordan man sikrer, at cykler er tilgængelige, hvor folk har brug for dem. Jump er afhængig af hold fra jorden for at afbalancere sit system. ”Den store del af operationerne er fyre i varevogne, der samler cykler, servicerer cykler og bevæger cykler efter behov,” sagde Rzepecki. GPS- og cellesignaler giver holdene mulighed for at markere cykler, der ikke er flyttet, og returnere dem til et mere populært område.

forrige:
Næste: