14 år Professionel elektrisk cykelfabrik

logo-3

Blog

Hvilken side af vejen kører cykler på

Hvilken side af vejen kører cykler på

Der er ofte forvirring om, hvor cyklister må køre. I dette tilfælde er det vigtige ikke, hvilken del af vejen, men hvilken side.

Grunden til dette er, at cyklister og fodgængere skal være pårørende, hvilket måske ikke virker intuitivt, men der er gode grunde.

Et af de tidlige spørgsmål stillet af cyklister er, hvilken side af vejen skal de køre på for at være lovlig og sikker?

Det korte svar er, at fodgængere skal gå retrograd, og cyklister skal ride cykler langs trafikken. (Med andre ord skal du altid køre til højre).

Nu er det for fodgængere nærmest ligegyldigt, om der er et fortov, for fortovet skal jo alligevel beskytte fodgængeren.

Men cyklister har ikke denne beskyttelse, fordi deres cykelsti (forudsat en) er på samme niveau som vejen og sjældent er adskilt af andet end maling.


Hvorfor er cyklister mere sikre at køre på?

Når du og folk omkring dig kører i samme retning, er det nemmere at blande sig i trafikken og hjælpe den med at flyde let.

Bilister vil være mere tilbøjelige til at se cyklisterne foran sig i stedet for at snige sig bagved dem og derved reducere antallet af trafikulykker.

Der er en højrehåndsbias, hvilket betyder, at folk har en tendens til at forvente at se andre mennesker på deres højre side (eller køre til højre), så hjernegenvejen tjekker for problemer til højre i stedet for til venstre. Derfor er det mere sikkert at køre på højre side, fordi det er mere sandsynligt, at du ser dig på højre side.

Og det er usandsynligt, at du rammer en fodgænger, for i de fleste tilfælde vil de (eller burde) være på den anden side af vejen, fordi de kører mod strømmen i stedet for at følge trafikken, eller endnu bedre, kl. du Du skal alligevel ikke køre på fortovet! Det er selvfølgelig også usandsynligt, at du rammer andre cyklister, der tager den rigtige rute, og vil blive irriteret over din "laks" (udtrykket betyder at gå opstrøms).

Mange ulykker mellem cykler og biler sker, når biler kører ind og ud af vejen i kryds og vejbaner. Dette kan reduceres ved at sikre, at du kører i højre side, da din adfærd bliver mere forudsigelig.

At køre baglæns i stedet for at følge trafikken vil reducere reaktionstiden og forårsage ulykker igen. Hvis føreren oplever, at han skal overhale, kan føreren også blive tvunget til at vælge at påkøre cyklisten eller påkøre et andet køretøj. Der er ingen chance for at sætte farten ned og vente, indtil det er sikkert at passere, fordi cyklisterne jammer!

Hvis du kører på den forkerte side, vil du ikke kunne se trafikskilte og signaler, hvilket betyder, at du ikke kan adlyde dem eller være beskyttet af dem. På samme måde, hvor cyklen betragtes som et køretøj, kan dette også resultere i, at du får en billet.

Billys om natten vil blinde dig.

Du er mere tilbøjelig til at blive åbnet af bildøre omkring dig og forårsage alvorlig skade.

Alt i alt er det meget sikrere at køre i trafikken end at køre i trafikken.

Husk, at cykler i mange stater betragtes som køretøjer, så de skal følge de samme færdselsregler og de samme forudsigelige måder at bevæge sig på.

Amerikanske biler har en tendens til at køre i lige linje, og rundkørselscykler er mere tilbøjelige til at blive ramt!

Kan jeg få en billet for at køre på den forkerte side?

Selvfølgelig vil du få en billet for at køre på den forkerte vej, især i enhver stat, hvor cykler betragtes som køretøjer. Om du er villig, er en anden sag: Det afhænger af trafikbetjenten, hvor farlig du er at køre, og om du gør det i lang tid.

Du er mere tilbøjelig til at blive advaret (eller stirret/krøllet/advaret af bilister, andre cyklister eller endda fodgængere). At køre på den forkerte vej betragtes bestemt som uhøfligt, selvom du måske ikke får en bøde.

Så hvorfor kører nogle mennesker den forkerte vej?

Hvis cykling i trafikken er mere sikkert (og lovligt), hvorfor kører nogle cyklister så i trafikken? Nå, i mange tilfælde er problemet, at jeg blev forkert uddannet som barn og aldrig lærte bedre.

Intuitivt set føles det mere sikkert at køre i trafikken; vi får at vide, at ved at gøre dette, er der større sandsynlighed for, at vi bliver set i trafikken og derfor vil være mere sikre.

En anden væsentlig årsag til, at folk risikerer at komme til skade eller får den forkerte billet, er infrastrukturproblemer. Ryttere på den forkerte side kan føle, at de er tvunget til at være der, fordi den "lovlige" rute er for dårlig at køre, hvilket får dem til at afvige langt fra den forventede sti fra punkt A til punkt B, eller på grund af forkert vej. er bedre oplyst, fladere, lettere at køre på eller af utallige andre årsager.

De fleste har jo egentlig ikke lyst til at gøre noget særligt utrygt, men hvis alternativet er værre end risikoen, vil der opstå en vis grad af afvejning, og resultatet kan blive, at rytteren er på den forkerte side.

Det er selvfølgelig stadig forkert, men når forskellen kan spare dig for en masse ekstra tid og energi, er det meget fristende at tage en kortere, men forkert tilgang!

Vi godkender stadig ikke at gå den forkerte vej. Dette er ulovligt, og det er mere farligt for dig selv og de mennesker omkring dig. Selvom det virkede mindre risikabelt på det tidspunkt, kan det bevise, at du tog groft fejl set i bakspejlet.

I takt med at cykling bliver mere og mere almindeligt, er der et stigende behov for at forstå og adlyde færdselsreglerne for alle omkring dig.

For en cyklist er en af ​​de nemmeste ting, du kan gøre, at sikre dig, at du kører i trafikken og ikke opstrøms. Det er sikrere, mere høfligt, og det er en juridisk praksis. Kør sikkert!

Er det ulovligt at cykle uden hænder?

At køre på en cykel uden hænder anses generelt for at være et af de mest basale "færdighedsridning"-stunts, som en rytter kan trække.

Børn begynder at gøre dette tidligt (det får deres forældre til at føle sig bange eller stolte), og mange voksne cyklister gør det samme, enten de frigør deres hænder til andre ting (såsom at håndtere telefoner eller ørepropper) eller bare for at vise deres balancefølelse.

Cyklen er også tilstrækkelig afbalanceret, hvilket er en simpel nok teknik til at trække, mens du stadig føles som om, du gør noget lidt "farligt".

Selvom det kan være sjovt (eller bare nemmere at køre uden at holde i styret), er det nu ulovligt at gøre det i de fleste dele af USA, hvilket kan resultere i en billet/bøde eller advarsel til cyklisten, afhængigt af humøret på færdselspolitiet og om der er en historie med problemer.

Hvorfor er noget, der virker så simpelt og harmløst, at blive betragtet som ulovligt, og i hvilke stater kan man blive anholdt for at køre på cykel uden hænder?

Hvorfor er der et problem, når man kører uden hænder?

Selvom det at kunne cykle uden at lægge hænderne på styret betragtes som et simpelt "trick", kan det også være meget farligt.

Det er vigtigt at holde i styret, når du cykler, fordi det giver dig mulighed for bedre at kontrollere cyklens bevægelse, især når du aktiverer bremsen. Det kan også give dig mere stabilitet, når du kører i sving, eller bare for at hjælpe dig med at holde balancen.

Selvom resten af ​​din krop og selve cyklen gør et stort arbejde med at holde balancen, kan det hjælpe at lægge hænderne på styret. Det er også nemmere at reagere på et pludseligt behov for at vende, fordi du ikke behøver at hellige dig det, fordi du allerede er i en gunstig position.

Nu skal du selvfølgelig nogle gange være i stand til at fjerne en hånd, og det er når du laver en tur eller stopper hensigten.

Derfor siger loven om forbud mod enhåndscykling omhyggeligt, at du altid skal lægge mindst én hånd på styret, ikke begge hænder. Dette giver dig mulighed for at signalere uden at komme i problemer, mens du stadig har bedre kontrol over turen.

At køre uden at lægge hænderne på styret er ofte forbundet med at køre med dine ejendele, hvilket også er farligt. Du bør altid sørge for, at dine ejendele er fastgjort til cyklen på anden vis, eller at du har noget på som en rygsæk eller messenger-taske.

At holde ting i hænderne, mens du kører, vil miste balancen og gøre det sværere for dig at reagere på pludselige situationer som biler, fodgængere, dyr, affald og andre cyklister.

Husk, at dine bremser næsten altid er en del af styret. Hvis dine hænder er langt væk fra dem, kan du bruge et sekund eller to dyrebar tid på at aktivere bremserne igen, og inden for disse få sekunder kan alt ske.
Når det er sagt, sværger mange mennesker stadig til evnen til at ride uden hænder, selvom de ved, at de ikke bør gøre det på vejen. I langdistanceløb er det for eksempel vigtigt at kunne manipulere med andre ting end cykler (såsom regntøj eller proteinbarer), fordi man ikke vil stoppe løbet og spilde tid.

For dem, der ikke deltager i konkurrencen, betragtes det stadig som en god færdighed, fordi det kan udvikle kernen og øge selvtilliden. Men selv diehards advarer om, at du ikke bør gøre dette i trafikpropper, og at du er 100% sikker på, at du kan køre uden dine hænder, før du går uden om andre.

Bortset fra cykelløb (under alle omstændigheder bliver de ofte "ignoreret" af politiet, fordi de har deres egne regler, og deres praksis gør køretøjstrafik ikke noget problem), er det virkelig sikkert at køre uden at holde i styret med hænderne. Når du kører på en gade uden andre mennesker i nærheden, især når der ikke er andre køretøjer.

Det ville færdselspolitiet selvfølgelig mene. Derudover skal selve cyklen være forberedt til at køre uden begge hænder - hvis forgaflen for eksempel ikke er stram nok, vil det være meget vanskeligere og muligvis mere farligt at køre med begge hænder på styret. Det er også mere almindeligt i ting som mountainbikes end landevejscykler.

Endelig er det meget farligt at gøre dette, når vinden er særlig kraftig, især på lette cykler, fordi det er let at blive blæst væk af vinden!

Kort sagt forbyder de fleste statslige love at køre på en cykel med mindst én hånd på styret til enhver tid. Medmindre du signalerer, at du skal dreje eller stoppe, er det bedst at holde hænderne på styret!

Er det ulovligt at køre med én hånd?

Som en god tommelfingerregel er det bedst at antage, at hvis du bliver fanget, kan du blive fanget uden at bruge dine hænder, især når du er på en vej med anden trafik, på en mellemstatslig motorvej, eller når der er fodgængere. Når man kører på fortovene. Der er et par undtagelser:

I Alaska, hvis du kører på en vej, der er forbudt, kan du køre på cykel uden at lægge hænderne på styret. Du kan også køre på en cykel, binde cyklen til et køretøj i bevægelse og derefter køre, mens du bliver bugseret væk.

Den lukkede vej er dybest set drømmen om en stuntrytter!

Rider du på din grund, er du på privat grund, og du kan ride så meget du vil. Derfor anbefales det, at du træner din ubemandede ridning et sted, der er mere stille, blødere (græs!), og hvor ingen kan henvise til din ejendom.

Hvis du kører på en bestemt cykelbane uden trafik, er det usandsynligt, at nogen kører, fordi du ikke har hånden på styret. Dette kan dog blive påvirket af enhver trafikleders luner.

I kapsejlads- og maratonkonkurrencer kan løbets regler erstatte færdselsreglerne, men du må hellere tjekke med arrangøren først.

generalisere

Generelt er det dog altid bedst at holde i styret med mindst én hånd, for næsten alle love i USA er sådan her, hvilket normalt er mere sikkert og giver dig mulighed for at reagere bedre på pludselige ændringer.

Tricks og "håndfri heste!" kan være sjovt, men når man kører sammen med andre mennesker, er det ofte ulovligt. Det er bedst at lave fejl i sikkerheden og lægge hænderne på styret, når du skal ud med andre bilister, cyklister og fodgængere, og overlade færdighederne til hjemmet.

Vores fabrik leverer OEM og ODM, hvis du er interesseret i vores elcykel, kan du logge ind på vores officielle websted for at vide mere om detaljer. Hvis du har spørgsmål eller transportproblemer med elektriske cykler, er du velkommen til at kontakte os, så kontakter vi dig APSAP. https://gzdlsdz.en.alibaba.com/

Flere tip:

Mountainbike: En omfattende guide

Er det lovligt at køre side om side på cykler

Sådan vælger du et cykelhjul

Får du motion på en elcykel

Efterlad os en forespørgsel. Vi ser frem til din ankomst.

Importør/grossistOEM / ODMDistributørTilpasset/detailE-handel


Tags:
forrige:
Næste: