14 سال کارخانه دوچرخه برقی حرفه ای

آرم-3

اخبار

آیا ebike Future of Dockless اجاره دوچرخه عمومی دارد؟

آیا ebike Future of Dockless اجاره دوچرخه عمومی دارد؟

اگرچه کمتر از یک سال است که در آمریکا و اروپا حضور دارد ، سهم دوچرخه بدون پایه به سرعت در سراسر جهان در حال گسترش است.

آنچه در سیاتل به عنوان آزمایشی از چین آغاز شد از آن زمان به شهرهای لس آنجلس تا واشنگتن دی سی گسترش یافته است و در حالی که مقامات دولتی سعی می کنند برخی از مسائل تدارکاتی تازه کشف شده - دوچرخه را به هم ریخته و زباله ها را در دالاس تبدیل کنند ، برای یک نفر - اپراتورها شارژ می کنند با روند بعدی در انقلاب بدون حوض: دوچرخه های برقی.


جامپ ، یک شرکت نوپای مستقر در بروکلین ، هنگامی که در سپتامبر در دی سی راه اندازی شد ، اولین شرکت بدون اسکله بود که دوچرخه های الکترونیکی را راه اندازی کرد. ماه گذشته نیز اولین قرارداد شروع به کار دوچرخه های الکترونیکی در سانفرانسیسکو را به دست آورد. LimeBike از دوچرخه الکترونیکی بدون پایه خود در نمایشگاه Consumer Electronics امسال در لاس وگاس رونمایی کرد. شرکت های دیگر مانند Spin و Motivate تقریباً همزمان خلبانان دوچرخه الکترونیکی را اعلام کردند. حتی Uber نیز وارد عمل شد و اعلام کرد که به کاربران امکان می دهد دوچرخه های Jump را با استفاده از برنامه ride share بیابند.

طیف وسیعی از فناوری های جدید این شبکه های دوچرخه الکترونیکی نوظهور را ممکن می کند. تحولات الکترونیکی مصرفی ، مانند لپ تاپ ها ، باتری های یونی لیتیوم را بهبود بخشیده اند که سبک تر هستند و برای مدت طولانی تری شارژ دارند. پیشرفت در GPS و سیگنالهای سلولی ردیابی ناوگان دوچرخه در اطراف منطقه مترو را آسان می کند. و به دلیل افزایش تقاضا در اروپا و آسیا ، اجزایی مانند سنسورهای گشتاور و موتورها مقرون به صرفه تر و از کیفیت بالاتری برخوردار شده اند.

رایان رزپکی ، مدیر عامل شرکت Jump ، گفت: "اجزای دقیقی که اکنون در دوچرخه های ما وجود دارد ، حتی در یک سال و نیم یا دو سال پیش این اجزا وجود نداشت." "برد دوچرخه های ما 40 مایل است که باعث می شود کاری که ما انجام می دهیم بسیار مناسب باشد."

اکثر سیستم های اشتراک دوچرخه بدون اسکله ، تنظیم مشابهی دارند. سوارکاران یک برنامه تلفن را بارگیری می کنند که به آنها امکان می دهد دوچرخه های موجود را در منطقه خود پیدا کنند. سپس آنها دوچرخه ای را انتخاب می کنند ، شماره شناسنامه آن را وارد می کنند یا یک کد QR را می کشند و بلند می شوند و هر جا که مناسب آنها باشد دوباره قفل می شوند. افزودن دوچرخه های الکترونیکی روند کار را کمی بیشتر از حد معمول می کند: برای ناوگان برقی خود ، LimeBike برای هر 1 دقیقه استفاده 10 دلار و سپس برای هر 4 دقیقه استفاده یک دلار دیگر هزینه می کند که مبلغ آن 1 دلار برای یک سفر نیم ساعته است. در مقایسه ، دوچرخه های معمولی مجهز به پدال آن برای هر 30 دقیقه سواری فقط 2 دلار هزینه می گیرند. برای پرش نیم ساعت اول 7 دلار و برای هر دقیقه اضافی XNUMX سنت هزینه می شود.

البته برخی از چالش ها برای این مدل وجود دارد ، از جمله چگونگی اطمینان از موجود بودن دوچرخه در جایی که مردم به آن نیاز دارند. جامپ برای تعادل بخشیدن به سیستم خود به تیم های زمینی متکی است. Rzepecki گفت: "م componentلفه اصلی عملیات افراد در ون ها هستند كه در صورت لزوم دوچرخه جمع می كنند ، دوچرخه سرویس می كنند و دوچرخه را نیز جابجا می كنند." GPS و سیگنال های سلولی به تیم ها این امکان را می دهد تا از دوچرخه هایی که حرکت نکرده اند پرچم گذاری کرده و آنها را به منطقه محبوب تری برگردانند.

برچسب ها:
قبلی:
بعد: