14 jier Professionele elektryske fytsefabryk

logo-3

Nijs

Binne ebike de Takomst fan Dockless iepenbiere fytsferhier?

Binne ebike de Takomst fan Dockless iepenbiere fytsferhier?

Hoewol it minder dan in jier yn 'e Amearika en Jeropa west hat, ferspriedet it oandiel sûnder fyts him rap oer de wrâld.

Wat yn Seattle begon as in eksperimint lien út Sina is sûnt ferspraat nei stêden fan Los Angeles nei Washington, DC En wylst iepenbiere amtners besykje wat nij fûnen logistike problemen op te sykjen - fytsen wurde rommel en rommel yn Dallas, foar ien - operators rekkenje foarút mei de folgjende trend yn de dockless revolúsje: elektryske fytsen.


Jump, in Brooklyn-basearre start-up, waard it earste dockless bedriuw dat e-bikes útrolde doe't it yn septimber yn DC lansearre. Ferline moanne wûn it ek it earste kontrakt om e-bikes te operearjen yn San Francisco. LimeBike ûntbleate in eigen dockless e-bike op dit jier Consumer Electronics Show yn Las Vegas. Oare bedriuwen, lykas Spin en Motivate, kundige e-bike pilots om deselde tiid oan. Sels kaam Uber yn op 'e aksje, en kundige oan dat it brûkers soe tastean Jump-bikes te finen mei de app ride-oandiel.

In ferskaat oan nije technologyen makket dizze opkommende e-bike-netwurken mooglik. Untwikkelingen yn konsuminte-elektroanika, lykas laptops, hawwe ferbettere Lithium-ion-batterijen oandreaun dy't lichter binne en langer lading hawwe. Foarútgong yn GPS en sel-sinjalen makket it makliker om in float fytsen rûn in metrogebiet op te spoaren. En troch groeiende fraach yn Jeropa en Aazje binne ûnderdielen lykas koppelsensors en motors betelberder wurden en heger yn kwaliteit.

"De krekte ûnderdielen dy't no op ús fytsen binne, dy ûnderdielen wiene noch net in jier as in heal as twa jier lyn," sei Ryan Rzepecki, CEO fan Jump. "Us fytsen hawwe in berik fan 40 kilometer, wat makket wat wy dogge ekstreem leefber."

De measte dockless systeemsystemen hawwe in ferlykbere opset. Riders downloade in tillefoan-app, wêrmei't se beskikbere fytsen kinne fine yn har gebiet. Dan kieze se in fyts, fiere it ID-nûmer yn of swipe in QR-koade, en stappe ôf, en slute wer op wêr't it handichst foar har is. Tafoegjen fan e-bikes makket it proses in bytsje djoerder dan normaal: Foar syn elektryske float kostet LimeBike $ 1 foar in rit en dan noch in dollar foar elke 10 minuten gebrûk, wat $ 4 bedraacht foar in reis fan in heal oere. Syn konvinsjonele pedaal-oandreaune fytsen, fergelike, fergelykje mar $ 1 foar elke 30 minuten riden. Jump kostet $ 2 foar it earste heal oere en 7 sinten foar elke ekstra minuut.

D'r binne fansels wat útdagings foar dit model, ynklusyf hoe te soargjen dat fytsen beskikber binne wêr't minsken se nedich binne. Jump fertrout op grûnteams om syn systeem yn lykwicht te bringen. "De grutte komponint fan 'e operaasjes is jonges yn bestelweinen dy't fytsen sammelje, fytsen betsjinje, en fytsen ferpleatse as nedich," sei Rzepecki. GPS- en cellesignalen kinne de teams fytsen markearje dy't net binne ferpleatst en weromjaan nei in populêrder gebiet.

Prev:
Folgjende: