14 bliana Monarcha rothar leictreach gairmiúil

lógó-3

Nuacht

An bhfuil todhchaí rothar ar cíos poiblí gan Dock?

An bhfuil todhchaí rothar ar cíos poiblí gan Dock?

Cé go bhfuil sé i Meiriceá agus san Eoraip le níos lú ná bliain, tá sciar rothar duga ag scaipeadh go tapa ar fud an domhain.

Tá an méid a thosaigh i Seattle mar thurgnamh a fuarthas ar iasacht ón tSín scaipthe go cathracha ó Los Angeles go Washington, DC Agus cé go ndéanann oifigigh phoiblí iarracht roinnt saincheisteanna lóistíochta nua a réiteach - tá rothair ag éirí níos géire agus bruscair i nDallas, tá oibreoirí amháin ag gearradh ar aghaidh leis an gcéad treocht eile sa réabhlóid duga: rothair leictreacha.


Ba é Jump, gnólacht nuathionscanta atá bunaithe i Brooklyn, an chéad chuideachta duga a chuir r-rothair i bhfeidhm nuair a sheol sé i DC i mí Mheán Fómhair. An mhí seo caite bhuaigh sé an chéad chonradh chun tús a chur le r-rothair a oibriú i San Francisco. Nocht LimeBike a r-rothar duga féin ag Seó Leictreonaic Tomhaltóra na bliana seo i Las Vegas. D’fhógair cuideachtaí eile, cosúil le Spin agus Motivate, píolótaí r-rothair timpeall an ama chéanna. Ghlac Fiú Uber páirt sa ghníomh, ag fógairt go ligfeadh sé d’úsáideoirí rothair Léim a aimsiú ag baint úsáide as an aip roinnte turas.

De bharr réimse teicneolaíochtaí nua is féidir na líonraí r-rothair seo atá ag teacht chun cinn a dhéanamh. Tá forbairtí i leictreonaice tomhaltóra, mar ríomhairí glúine, tar éis cadhnraí litiam-ian feabhsaithe atá níos éadroime agus a bhfuil muirir níos faide acu a thiomáint. De bharr dul chun cinn i GPS agus i gcomharthaí cille tá sé níos éasca cabhlach rothair a rianú timpeall limistéar meitreo. Agus mar gheall ar an éileamh atá ag méadú san Eoraip agus san Áise, tá comhpháirteanna cosúil le braiteoirí chasmhóiminte agus mótair níos inacmhainne agus níos airde i gcáilíocht.

“Na comhpháirteanna beachta atá ar ár rothair anois, ní raibh na comhpháirteanna sin ar fáil fiú bliain go leith nó dhá bhliain ó shin,” a dúirt Ryan Rzepecki, POF Jump. “Tá raon 40 míle ar ár rothair, rud a fhágann go bhfuil an méid atá á dhéanamh againn thar a bheith inmharthana."

Tá socrú den chineál céanna ag an gcuid is mó de chórais roinnte rothar duga. Déanann marcach aip teileafóin a íoslódáil, a ligeann dóibh rothair atá ar fáil a aimsiú ina gceantar féin. Ansin roghnaíonn siad rothar, iontráil a uimhir aitheantais nó swipe cód QR, agus éirí de thalamh acu, ag glasáil suas arís cibé áit is áisiúla dóibh. Nuair a chuirtear r-rothair leis, tá an próiseas rud beag níos costasaí ná mar is gnách: Maidir lena chabhlach leictreach, gearrann LimeBike $ 1 as turas agus ansin dollar eile as gach 10 nóiméad úsáide, arb ionann é agus $ 4 as turas leathuair an chloig. I gcomparáid leis sin, ní ghearrann a ghnáth-rothair faoi thiomáint cos ach $ 1 ar gach 30 nóiméad de marcaíocht. Gearrann Léim $ 2 ar an gcéad leathuair an chloig agus 7 cent ar gach nóiméad breise.

Tá roinnt dúshlán roimh an tsamhail seo, ar ndóigh, lena n-áirítear conas a chinntiú go bhfuil rothair ar fáil nuair a bhíonn daoine de dhíth orthu. Tá Léim ag brath ar fhoirne talún chun a gcóras a chothromú. “Is é an chuid is mó de na hoibríochtaí ná daoine i veaineanna ag bailiú rothair, ag freastal ar rothair, agus ag bogadh rothair de réir mar is gá,” a dúirt Rzepecki. Ligeann comharthaí GPS agus cealla do na foirne rothair nach bhfuil bogtha a bhogadh agus iad a chur ar ais chuig limistéar a bhfuil níos mó éilimh orthu.

Clibeanna:
Roimhe Seo:
Next: