14 godina profesionalne tvornice električnih bicikala

logo-3

Vijesti

Je li ebike budućnost najma javnih bicikala Dockless?

Je li ebike budućnost najma javnih bicikala Dockless?

Iako je u Americi i Europi manje od godinu dana, udio bicikala bez doka brzo se širi svijetom.

Ono što je započelo u Seattlu kao eksperiment posuđen iz Kine, otada se proširilo na gradove od Los Angelesa do Washingtona, DC. I dok javni službenici pokušavaju riješiti neka novootkrivena logistička pitanja - bicikli u Dallasu postaju nered i smeće, operatori naprijed sa sljedećim trendom u revoluciji bez doka: električni bicikli.


Jump, start-up sa sjedištem u Brooklynu, postao je prva tvrtka bez doka koja je izbacila e-bicikle kada je u rujnu pokrenuta u DC-u. Prošli mjesec je također dobio prvi ugovor o pokretanju e-bicikala u San Franciscu. LimeBike je na ovogodišnjem Sajmu potrošačke elektronike u Las Vegasu predstavio vlastiti e-bicikl bez doka. Druge tvrtke, poput Spin i Motivation, otprilike u isto vrijeme najavile su pilote za e-bicikle. Čak se i Uber uključio u akciju, najavljujući da će korisnicima omogućiti lociranje Jump bicikala pomoću aplikacije ride share.

Niz novih tehnologija omogućuje ove mreže e-bicikala u nastajanju. Razvoj potrošačke elektronike, poput prijenosnih računala, pokrenuo je poboljšane litij-ionske baterije koje su lakše i dulje drže naboje. Napredak GPS-a i ćelijskih signala olakšava praćenje flote bicikala oko područja metroa. A zbog rastuće potražnje u Europi i Aziji, komponente poput senzora momenta i motora postale su pristupačnije i više kvalitete.

"Točne komponente koje su sada na našim biciklima, te komponente nisu bile dostupne niti prije godinu i pol ili dvije godine", rekao je Ryan Rzepecki, izvršni direktor tvrtke Jump. "Naši bicikli imaju domet od 40 kilometara, što čini ono što radimo izuzetno održivim."

Većina dockless sustava za dijeljenje bicikla ima sličnu postavku. Vozači preuzimaju telefonsku aplikaciju koja im omogućava da pronađu dostupne bicikle u svom području. Zatim odaberu bicikl, unesu njegov ID broj ili prevuku QR kod i polijeću, zaključavajući se opet gdje god im je najprikladnije. Dodavanjem e-bicikala postupak je malo skuplji nego inače: Za svoju električnu flotu LimeBike naplaćuje 1 USD za vožnju, a zatim još jedan dolar za svakih 10 minuta korištenja, što iznosi 4 USD za pola sata putovanja. Za usporedbu, njegovi konvencionalni bicikli s pogonom na pedale naplaćuju samo 1 USD za svakih 30 minuta vožnje. Skok naplaćuje 2 dolara za prvih pola sata i 7 centi za svaku dodatnu minutu.

Ovaj model, naravno, ima nekoliko izazova, uključujući kako osigurati dostupnost bicikala tamo gdje ih ljudi trebaju. Skok se oslanja na zemaljske momčadi da uravnoteže svoj sustav. "Velika komponenta operacija su dečki u kombijima koji sakupljaju bicikle, servisiraju bicikle i premještaju bicikle po potrebi", rekao je Rzepecki. GPS i stanični signali omogućavaju timovima da označe bicikle koji se nisu pomaknuli i vrate ih u popularnije područje.

Oznake:
Prethodna:
Sljedeće: