14 éves professzionális elektromos kerékpárgyár

logo-3

Hírek

Az ebike a Dockless nyilvános kerékpárkölcsönző jövője?

Az ebike a Dockless nyilvános kerékpárkölcsönző jövője?

Bár kevesebb mint egy éve van Amerikában és Európában, a dokk nélküli kerékpárok aránya gyorsan terjed az egész világon.

Ami Kínából kölcsönzött kísérletként kezdődött Seattle-ben, azóta Los Angeles-től Washington DC-ig terjedő városokban terjedt el. Miközben az állami tisztviselők megpróbálnak rendezni néhány újonnan felmerült logisztikai kérdést - a kerékpárok rendetlenséget és szemetelést okoznak Dallasban, egyrészt - az üzemeltetők előre fizetnek a dokk nélküli forradalom következő trendjével: elektromos kerékpárokkal.


A brooklyni székhelyű Jump, az első dokkoló nélküli vállalat, amely e-kerékpárokat dobott piacra, amikor szeptemberben elindult DC-ben. A múlt hónapban elnyerte az első szerződést e-kerékpárok üzemeltetésének San Franciscóban. A LimeBike bemutatta saját dokk nélküli e-kerékpárját az idei Las Vegas-i Consumer Electronics Show-n. Más cégek, például a Spin és a Motivate, ugyanabban az időben jelentették be az e-bike pilótákat. Még az Uber is beszállt az akcióba, bejelentve, hogy ez lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy a ride share alkalmazás segítségével megtalálják a Jump kerékpárokat.

Egy sor új technológia teszi lehetővé ezeket a feltörekvő e-bike hálózatokat. A szórakoztató elektronika, például a laptopok fejlődése továbbfejlesztett lítium-ion akkumulátorokat hajtott, amelyek könnyebbek és hosszabb ideig tartják a töltést. A GPS és a cellajelzések fejlődése megkönnyíti a kerékpárpark nyomon követését egy metró környékén. Az Európában és Ázsiában növekvő kereslet miatt az olyan alkatrészek, mint a nyomatékérzékelők és a motorok, megfizethetőbbé és minőségibbé váltak.

"A pontos alkatrészek, amelyek jelenleg a kerékpárjainkon vannak, ezek az alkatrészek még másfél vagy két évvel ezelőtt sem voltak elérhetőek" - mondta Ryan Rzepecki, a Jump vezérigazgatója. "Kerékpárjaink 40 mérföldes hatótávolsággal rendelkeznek, ami rendkívül életképessé teszi a tevékenységünket."

A legtöbb dokk nélküli kerékpármegosztó rendszer hasonló felépítésű. A lovasok letöltenek egy telefonos alkalmazást, amely lehetővé teszi számukra, hogy megtalálják a környéken elérhető kerékpárokat. Ezután választanak egy biciklit, beírják annak azonosító számát vagy ellop egy QR-kódot, és felszállnak, és újra bezárnak, ahol a számukra legkényelmesebb. Az e-kerékpárok hozzáadása kissé drágábbá teszi a folyamatot, mint általában: Elektromos flottájáért a LimeBike 1 dollárt számít fel egy menetért, majd egy további dollárt minden 10 perc használatért, ami fél órás út esetén 4 dollár. Összehasonlításképpen, a hagyományos pedálos motorjai csak 1 dollárt számítanak fel minden 30 perc vezetésért. Az ugrás az első fél órában 2 dollárt, minden további percért 7 centet számít fel.

Természetesen van néhány kihívása ennek a modellnek, többek között az, hogy miként lehet biztosítani a kerékpárok rendelkezésre állását ott, ahol az embereknek szükségük van rájuk. A Jump a földi csapatokra támaszkodik, hogy kiegyensúlyozza rendszerét. "A műveletek nagy eleme az, hogy a furgonok fiúk gyűjtik a kerékpárokat, szervizelik a kerékpárokat és szükség szerint mozgatják a kerékpárokat" - mondta Rzepecki. A GPS és a sejtjelek lehetővé teszik a csapatok számára, hogy megmozdítsák az elmozdult kerékpárokat, és visszahozzák őket egy népszerűbb területre.

Előző:
Következő: