14 שנים מפעל אופניים חשמליים מקצועי

לוגו-3

חדשות

האם ebike הוא העתיד של השכרת אופניים ציבורית ללא עגינה?

האם ebike הוא העתיד של השכרת אופניים ציבורית ללא עגינה?

למרות שזה נמצא באמריקה ובאירופה פחות משנה, נתח האופניים ללא עגינה מתפשט במהירות ברחבי העולם.

מה שהחל בסיאטל כניסוי שהושאל מסין התפשט מאז לערים מלוס אנג'לס לוושינגטון הבירה ובעוד שפקידים ציבוריים מנסים לסדר כמה נושאים לוגיסטיים חדשים - אופניים הופכים לבלאגן ופסולת בדאלאס, למשל - המפעילים גובים קדימה עם הטרנד הבא במהפכה נטולת העגינה: אופניים חשמליים.


ג'אמפ, סטארט-אפ מבוסס ברוקלין, הפכה לחברה ללא המזח הראשונה שהוציאה אופניים אלקטרוניים עם השקתה ב- DC בספטמבר. בחודש שעבר היא גם זכתה בחוזה הראשון להפעלת אופניים אלקטרוניים בסן פרנסיסקו. LimeBike חשפה אופניים אלקטרוניים משלה ללא עגינה בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית השנה בלאס וגאס. חברות אחרות, כמו ספין ומוטיבייט, הכריזו על טייסי אופניים אלקטרוניים בערך באותה תקופה. אפילו אובר נכנסה לפעולה והודיעה שהיא תאפשר למשתמשים לאתר אופני ג'אמפ באמצעות אפליקציית שיתוף הנסיעה.

מגוון טכנולוגיות חדשות מאפשרות רשתות אופניים אלקטרוניים מתפתחות אלה. ההתפתחויות בתחום האלקטרוניקה הצרכנית, כגון מחשבים ניידים, הניעו סוללות ליתיום-יון משופרות שהן קלות יותר ומחזיקות טעינה ארוכה יותר. ההתקדמות באיתות ה- GPS והתאים מקלה על המעקב אחר צי אופניים סביב אזור מטרו. ובעקבות הביקוש הגובר באירופה ובאסיה, רכיבים כמו חיישני מומנט ומנועים הפכו ליותר משתלמים ואיכותיים יותר.

"הרכיבים המדויקים שיש באופניים שלנו עכשיו, רכיבים אלה לא היו זמינים אפילו לפני שנה וחצי או שנתיים", אמר ריאן רזפצקי, מנכ"ל ג'אמפ. "לאופניים שלנו יש טווח של 40 ק"מ, מה שהופך את מה שאנחנו עושים למאוד."

לרוב מערכות השיתוף של אופניים ללא עגינה ישנה התקנה דומה. רוכבים מורידים אפליקציית טלפון, המאפשרת להם לאתר אופניים זמינים באזורם. ואז הם בוחרים אופניים, מזינים את מספר הזהות שלהם או מחליקים קוד QR וממריאים, ננעלים שוב בכל מקום שהכי נוח להם. הוספת אופניים אלקטרוניים מייקרת את התהליך למעט יותר יקר מהרגיל: עבור הצי החשמלי שלה, LimeBike גובה 1 דולר עבור נסיעה ואז דולר נוסף לכל 10 דקות שימוש, שמסתכם ב -4 דולר לנסיעה של חצי שעה. האופניים הקונבנציונליים המונעים על דוושה שלהם, לעומתם, גובים רק $ 1 על כל 30 דקות רכיבה. ג'אמפ גובה 2 דולר לחצי השעה הראשונה ו -7 סנט לכל דקה נוספת.

ישנם כמובן כמה אתגרים למודל זה, כולל כיצד להבטיח אופניים זמינים במקום בו אנשים זקוקים להם. קפיצה מסתמכת על קבוצות קרקע כדי לאזן את המערכת שלה. "המרכיב הגדול של הפעולות הוא חבר'ה בטנדרים שאוספים אופניים, נותנים שירות לאופניים ומניעים אופניים לפי הצורך", אמר רזצקי. אותות GPS ותאים מאפשרים לצוותים לסמן אופניים שלא זזו ולהחזיר אותם לאזור פופולרי יותר.

קודם:
הַבָּא: