14 ವರ್ಷ ವೃತ್ತಿಪರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ

ಲೋಗೋ 3

ಸುದ್ದಿ

ಇಬೈಕ್ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೈಕು ಬಾಡಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವೇ?

ಇಬೈಕ್ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೈಕು ಬಾಡಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವೇ?

ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಡಾಕ್‌ಲೆಸ್ ಬೈಕ್ ಪಾಲು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತಿದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ಸಿಯಾಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದದ್ದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಸಿ ವರೆಗೆ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಲವು ಹೊಸದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಡಲ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಕಸವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮುಂದೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಮುಂದಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳು.


ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಮೂಲದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್ ಆಗಿರುವ ಜಂಪ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತಂದ ಮೊದಲ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನೂ ಗೆದ್ದಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಲೈಮ್‌ಬೈಕ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಿವೇಟ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಇ-ಬೈಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದವು. ರೈಡ್ ಶೇರ್ ಆ್ಯಪ್ ಬಳಸಿ ಜಂಪ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿ ಉಬರ್ ಸಹ ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಯಿತು.

ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಈ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಇ-ಬೈಕ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳಂತಹ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಜಿಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ.

"ಈಗ ನಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಘಟಕಗಳು, ಆ ಘಟಕಗಳು ಒಂದೂವರೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಜಂಪ್‌ನ ಸಿಇಒ ರಿಯಾನ್ ರ್ಜೆಪೆಕ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ 40-ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ನಾವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ."

ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಬೈಕ್-ಶೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೈಡರ್ಸ್ ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಬೈಕು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಐಡಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ. ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ: ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾಗಿ, ಲೈಮ್‌ಬೈಕ್ ಸವಾರಿಗೆ $ 1 ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಡಾಲರ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ $ 4 ರಷ್ಟಿದೆ. ಇದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಡಲ್-ಚಾಲಿತ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ 1 ನಿಮಿಷಗಳ ಸವಾರಿಗೆ ಕೇವಲ $ 30 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಜಂಪ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮೊದಲ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಗೆ $ 2 ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 7 ಸೆಂಟ್ಸ್.

ಈ ಮಾದರಿಗೆ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳಿವೆ, ಜನರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ. ಜಂಪ್ ತನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ನೆಲದ ತಂಡಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೊಡ್ಡ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಚಲಿಸುವುದು" ಎಂದು ರ್ಜೆಪೆಕ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು. ಜಿಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ತಂಡಗಳು ಚಲಿಸದ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು:
ಹಿಂದಿನದು:
ಮುಂದೆ: