14 년 전문 전기 자전거 공장

로고-3

뉴스

ebike는 Dockless 공용 자전거 대여의 미래입니까?

ebike는 Dockless 공용 자전거 대여의 미래입니까?

미국과 유럽에서 XNUMX 년이 채되지 않았지만 도크리스 자전거 점유율은 전 세계적으로 빠르게 확산되고 있습니다.

중국에서 빌린 실험으로 시애틀에서 시작된 것은 로스 앤젤레스에서 워싱턴 DC에 이르는 여러 도시로 확산되었습니다. 그리고 공무원은 새로운 물류 문제 (댈러스에서 자전거가 어수선 해지고 쓰레기가되는 일)를 해결하려고 시도하는 동안 운영자들은 앞으로 돌진하고 있습니다. 도크리스 혁명의 다음 트렌드는 전기 자전거입니다.


Brooklyn에 기반을 둔 신생 기업인 Jump는 XNUMX 월 DC에서 e-bike를 출시 한 최초의 도크리스 회사가되었습니다. 지난달에는 샌프란시스코에서 전기 자전거를 운영하기위한 첫 번째 계약도 체결했습니다. 라임 바이크는 올해 라스 베이거스에서 열린 소비자 가전 전시회에서 독이없는 전자 자전거를 공개했다. Spin 및 Motivate와 같은 다른 회사는 거의 동시에 전자 자전거 조종사를 발표했습니다. Uber조차도 사용자가 라이드 셰어 앱을 사용하여 점프 자전거를 찾을 수 있도록 허용한다고 발표했습니다.

다양한 신기술이 이러한 신흥 전기 자전거 네트워크를 가능하게합니다. 노트북과 같은 가전 제품의 개발로 인해 더 가볍고 오래 충전되는 리튬 이온 배터리가 개선되었습니다. GPS 및 셀 신호의 발전으로 대도시 주변의 자전거를 더 쉽게 추적 할 수 있습니다. 그리고 유럽과 아시아의 수요가 증가함에 따라 토크 센서 및 모터와 같은 구성 요소는 더 저렴하고 품질이 향상되었습니다.

Jump의 CEO 인 Ryan Rzepecki는“현재 우리 자전거에있는 정확한 구성 요소는 40 년 반 또는 XNUMX 년 전에도 사용할 수 없었습니다. "우리 자전거에는 XNUMX 마일의 주행 거리가있어 우리가하는 일을 매우 실용적으로 만듭니다."

대부분의 독없는 자전거 공유 시스템은 비슷한 설정을 가지고 있습니다. 라이더는 해당 지역에서 사용 가능한 자전거를 찾을 수있는 전화 앱을 다운로드합니다. 그런 다음 자전거를 선택하고 ID 번호를 입력하거나 QR 코드를 스 와이프하고 이륙하여 가장 편리한 곳에 다시 잠급니다. 전기 자전거를 추가하면 프로세스가 평소보다 약간 더 비쌉니다. 전기 차량의 경우 LimeBike는 승차에 1 달러를 부과하고 10 분 사용에 대해 4 달러를 부과하며 1 분 여행에 30 달러에 해당합니다. 이에 비해 기존의 페달 구동 식 자전거는 라이딩 2 분당 7 달러 만 청구합니다. Jump는 처음 XNUMX 분 동안 XNUMX 달러, 추가 XNUMX 분마다 XNUMX 센트를 청구합니다.

물론이 모델에는 사람들이 필요한 곳에 자전거를 사용할 수 있도록하는 방법을 포함하여 몇 가지 문제가 있습니다. Jump는 시스템의 균형을 맞추기 위해 지상 팀에 의존합니다. Rzepecki는 "운영의 가장 큰 구성 요소는 밴에있는 사람들이 자전거를 수집하고, 자전거를 수리하고, 필요에 따라 자전거를 이동하는 것입니다."라고 말했습니다. GPS 및 휴대폰 신호를 통해 팀은 움직이지 않은 자전거에 플래그를 지정하고 더 인기있는 지역으로 반환 할 수 있습니다.

태그 :
이전 :
다음 것: