14 sal fabrîkaya profesyonel ya bisîkleta elektrîkê

logo-3

Nûçe نوچه‌

Ma ebike Pêşeroja Dockless ya kirê ya gelêrî heye?

Ma ebike Pêşeroja Dockless ya kirê ya gelêrî heye?

Her çend ev ji salekê kêmtir e ku ew li Amerîka û Ewropa ye jî, beşa bisîkleta bêkêr bi lez li seranserê cîhanê belav dibe.

Ya ku li Seattle wekî ceribandinek ji Çînê hate stendin ji vir şûnda ji Los Angeles heta Washington, DC li bajaran belav bû And dema ku karbidestên giştî hewl didin ku hin pirsgirêkên lojîstîkî yên nû-vedîtî biceribînin-bisîklet li Dallasê dibin qerebalix û zibil, ji bo yekê-operator şûnda didin bi meyla din di şoreşa bêkêr de: bisîkletên kehrebayî.


Jump, destpêkek bingeha Brooklyn, bû yekemîn şirketa bêkêr ku e-bisîkletan belav dike dema ku ew di DClonê de li DC dest pê kir. Meha borî wê peymana yekem a ku dest bi xebitandina e-bikes li San Francisco dike jî qezenc kir. LimeBike di Pêşangeha Elektronîkê ya Mezêxer a îsal a li Las Vegas-ê de e-bike-ya xweya dockless vekir. Pargîdaniyên din, mîna Spin û Motivate, di heman demê de pîlotên e-bike ragihandin. Heya Uber jî ket nav çalakiyê, ragihand ku ew ê bihêle bikarhêner bikaribin bicîh bikes bikar bînin û bernameya parvekirina rêwîtiyê bicîh bikin.

Rêzeyek teknolojiyên nû van toreyên e-bike yên derdikevin gengaz dike. Pêşveçûnên di elektronîkên xerîdar de, wekî laptopan, bataryayên Lithium-ion-ên çêtir ên ku sivik in û ji bo demek dirêj bar digirin ajotin. Pêşkeftinên di GPS û sînyalên hucreyê de şopandina fîloyeka bisîkletan li dora deverek metroyê hêsantir dike. Ji ber zêdebûna daxwazê ​​li Ewropa û Asyayê, pêkhateyên wekî sensors torque û motors bi arzanî û di kalîteyê de bilindtir bûne.

Ryan Rzepecki, CEOyê Jump, got: "Pêkhatên rastîn ên ku naha li ser bisîkletên me ne, ew pêkhate sal û nîv an du sal berê jî tune bûn." "Li ser bisîkletên me rêzeyek 40 kîlometreyî li ser wan heye, ku tiştê ku em dikin pir bikêrhatî dike."

Piraniya pergalên bîsîkleta dockless xwedan sazkirinek wekhev in. Siwarên serlêdanek têlefonê dakêşin, ku dihêle ew li herêma xwe bisîkletên peyda bikin. Dûv re ew bisîkletê hildibijêrin, jimareya nasnameya wê tê de dihêlin an jî kodek QR vedişêrin, û radibin, her ku ji wan re ya herî guncan e dîsa kilît dikin. Zêdekirina e-bikes pêvajoyê ji hedê normal piçekî girantir dike: Ji bo keştiya xweya elektrîkê, LimeBike ji bo siwarbûnê 1 $ û paşê ji bo her 10 hûrdemên karanînê dolarek din digire, ku ji bo rêwîtiyek nîv-demjimêr $ 4 e. Bîsîkletên wê yên kevneşopî-pêvekirî, bi danberhevê, ji bo her 1 hûrdem siwarbûnê tenê $ 30 digirin. Jump ji bo nîv saeta yekem 2 $ û ji bo her hûrdemek din jî 7 cent digire.

Hinek dijwarîyên vê modelê hene, bê guman, tê de meriv çawa bisekine ku bisîklet li cîhê ku mirov jê re hewce be peyda dibe. Jump xwe dispêre tîmên bejayî da ku pergala xwe hevseng bike. Rzepecki got: "Hêmana mezin a operasyonan ew e ku merivên ku di bisîkletan de bisîkletan berhev dikin, bisîkletan servîs dikin û bisîkletan digerin." GPS û sînyalên hucreyê dihêlin ku tîm bisîkletên ku neliviyane al bikin û wan vegerînin deverek populertir.

Tags:
Prev:
Next: