14 jaar Professionele elektrische fietsfabriek

logo-3

Nieuws

Zijn ebike de toekomst van Dockless openbare fietsverhuur?

Zijn ebike de toekomst van Dockless openbare fietsverhuur?

Hoewel het nog geen jaar in Amerika en Europa is, verspreidt het aandeel fietsen zonder dock zich snel over de wereld.

Wat in Seattle begon als een experiment dat geleend was van China, heeft zich sindsdien verspreid naar steden van Los Angeles tot Washington, DC. met de volgende trend in de dokloze revolutie: elektrische fietsen.


Jump, een in Brooklyn gevestigde start-up, werd het eerste bedrijf zonder dock dat e-bikes uitrolde toen het in september in DC werd gelanceerd. Vorige maand won het ook het eerste contract om e-bikes in San Francisco te gaan exploiteren. LimeBike onthulde zijn eigen dockless e-bike op de Consumer Electronics Show van dit jaar in Las Vegas. Andere bedrijven, zoals Spin en Motivate, kondigden rond dezelfde tijd e-bike-pilots aan. Zelfs Uber deed mee en kondigde aan dat gebruikers Jump-fietsen kunnen lokaliseren met behulp van de rideshare-app.

Een reeks nieuwe technologieën maakt deze opkomende e-bike-netwerken mogelijk. Ontwikkelingen in consumentenelektronica, zoals laptops, hebben geleid tot verbeterde lithium-ionbatterijen die lichter zijn en langer opgeladen blijven. Vooruitgang in GPS en mobiele signalen maken het gemakkelijker om een ​​vloot fietsen in een stedelijk gebied te volgen. En door de groeiende vraag in Europa en Azië zijn componenten zoals koppelsensoren en motoren betaalbaarder en kwalitatief beter geworden.

"De exacte componenten die nu op onze fietsen zitten, die waren anderhalf of twee jaar geleden nog niet beschikbaar", zegt Ryan Rzepecki, de CEO van Jump. "Onze fietsen hebben een actieradius van 40 mijl, wat het buitengewoon haalbaar maakt wat we doen."

De meeste systemen voor het delen van fietsen zonder dock hebben een vergelijkbare opstelling. Rijders downloaden een telefoon-app, waarmee ze beschikbare fietsen in hun gebied kunnen vinden. Daarna kiezen ze een fiets, voeren het ID-nummer in of swipen een QR-code, en vertrekken en sluiten weer af waar het hen het beste uitkomt. Het toevoegen van e-bikes maakt het proces iets duurder dan normaal: voor zijn elektrische vloot rekent LimeBike $ 1 voor een rit en vervolgens nog een dollar voor elke 10 minuten gebruik, wat neerkomt op $ 4 voor een reis van een half uur. De conventionele pedaalaangedreven fietsen kosten daarentegen slechts $ 1 voor elke 30 minuten rijden. Jump rekent $ 2 voor het eerste half uur en 7 cent voor elke extra minuut.

Er zijn natuurlijk enkele uitdagingen voor dit model, waaronder hoe ervoor te zorgen dat fietsen beschikbaar zijn waar mensen ze nodig hebben. Jump vertrouwt op grondteams om zijn systeem in evenwicht te brengen. "Het belangrijkste onderdeel van de operaties zijn jongens in bestelwagens die fietsen verzamelen, fietsen onderhouden en fietsen verplaatsen als dat nodig is", zei Rzepecki. GPS- en mobiele signalen stellen de teams in staat fietsen die niet zijn verplaatst te markeren en terug te brengen naar een populairder gebied.

Vorige:
Volgende: