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É ebike o futuro do aluguel de bicicletas públicas Dockless?

É ebike o futuro do aluguel de bicicletas públicas Dockless?

Embora esteja na América e na Europa há menos de um ano, o compartilhamento de bicicletas sem encaixe está se espalhando rapidamente pelo mundo.

O que começou em Seattle como um experimento emprestado da China, desde então se espalhou para cidades de Los Angeles a Washington, DC E enquanto os funcionários públicos tentam resolver alguns problemas logísticos recém-descobertos - bicicletas se tornando desordenadas e sujas em Dallas, por exemplo - os operadores estão avançando com a próxima tendência na revolução dockless: bicicletas elétricas.


A Jump, uma start-up sediada no Brooklyn, tornou-se a primeira empresa sem doca a lançar e-bikes quando foi lançada em DC em setembro. No mês passado, ela também ganhou o primeiro contrato para começar a operar e-bikes em San Francisco. A LimeBike revelou sua própria e-bike sem dock na Consumer Electronics Show deste ano em Las Vegas. Outras empresas, como a Spin e a Motivate, anunciaram pilotos de e-bike na mesma época. Até o Uber entrou em ação, anunciando que permitiria aos usuários localizar bicicletas Jump usando o aplicativo de compartilhamento de passeio.

Uma gama de novas tecnologias torna essas redes emergentes de e-bike possíveis. Desenvolvimentos em produtos eletrônicos de consumo, como laptops, impulsionaram baterias de íon de lítio aprimoradas, que são mais leves e mantêm as cargas por mais tempo. Os avanços no GPS e nos sinais de celular facilitam o rastreamento de uma frota de bicicletas em uma área metropolitana. E devido à crescente demanda na Europa e na Ásia, componentes como sensores de torque e motores tornaram-se mais acessíveis e de melhor qualidade.

“Os componentes exatos que estão em nossas bicicletas agora, esses componentes não estavam disponíveis nem um ano e meio ou dois anos atrás”, disse Ryan Rzepecki, CEO da Jump. “Nossas bicicletas têm um alcance de 40 milhas, o que torna o que estamos fazendo extremamente viável.”

A maioria dos sistemas de compartilhamento de bicicletas sem dock tem uma configuração semelhante. Os pilotos baixam um aplicativo de telefone, que permite localizar as bicicletas disponíveis em sua área. Em seguida, eles escolhem uma bicicleta, digitam seu número de identificação ou passam um código QR e decolam, travando novamente onde for mais conveniente para eles. Adicionar e-bikes torna o processo um pouco mais caro do que o normal: para sua frota elétrica, a LimeBike cobra US $ 1 por um passeio e mais um dólar para cada 10 minutos de uso, o que equivale a US $ 4 por uma viagem de meia hora. Em comparação, suas bicicletas convencionais movidas a pedal cobram apenas US $ 1 a cada 30 minutos de pedalada. O Jump cobra US $ 2 pela primeira meia hora e 7 centavos por cada minuto adicional.

Existem alguns desafios para esse modelo, é claro, incluindo como garantir que as bicicletas estejam disponíveis onde as pessoas precisam delas. O Jump depende de equipes de solo para equilibrar seu sistema. “O grande componente das operações são os caras em vans, coletando bicicletas, fazendo a manutenção das bicicletas e movendo as bicicletas conforme necessário”, disse Rzepecki. GPS e sinais de celular permitem que as equipes sinalizem as bicicletas que não se moveram e as devolvam a uma área mais popular.

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