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A história do desenvolvimento das bicicletas elétricas

A história do desenvolvimento das bicicletas elétricas.

An bicicleta elétrica refere-se a um veículo pessoal que usa uma bateria como fonte de energia auxiliar e está equipado com um motor, um controlador, um bateria ebike, um guidão e outros componentes operacionais e um sistema de instrumentos de exibição na base de uma bicicleta comum.

A história do desenvolvimento de bicicletas elétricas na China é geralmente reconhecida na indústria como três estágios de desenvolvimento: o estágio inicial de bicicletas elétricas, o estágio de produção inicial em grande escala e o estágio de desenvolvimento de excesso de velocidade.

Estágio primário:

 O estágio inicial de produção experimental de bicicletas elétricas, em termos de tempo, isto é, de 1995 a 1999. Esta etapa é principalmente para explorar as tecnologias-chave das quatro partes principais das bicicletas elétricas, o motor, a bateria, o carregador e o controlador.

A fase inicial da produção em grande escala:

 Com avanços em tecnologias-chave e a melhoria contínua do desempenho das bicicletas elétricas, as bicicletas elétricas tornaram-se um substituto para as motocicletas e bicicletas. Sua velocidade, proteção ambiental, conveniência e baixo custo também inspiraram a demanda do mercado por bicicletas elétricas. Na demanda cada vez maior do mercado, as empresas que anteriormente os desenvolveram e produziram cresceram rapidamente e algumas novas empresas também começaram a entrar. Seu investimento em bicicletas elétricas também tem aumentado, o que levou a uma rápida expansão da capacidade de produção.

Estágio de desenvolvimento de velocidade excessiva:

 De 2005 até o presente, este estágio é o estágio de desenvolvimento de excesso de velocidade da China bicicletas elétricas, que é apelidado de “estágio de explosão” pela indústria. Durante este período de tempo, como a competição feroz entre as empresas estimulou enormemente o progresso tecnológico e a difusão de novas tecnologias, o nível tecnológico de toda a indústria melhorou muito, a vida útil da bateria e a capacidade aumentaram 35%, e o motor mudou de um único pincel para um pincel. Os motores de engrenagens se tornaram a corrente principal dos motores de alta eficiência sem escovas, com sua vida útil aumentada em 5 vezes, a eficiência aumentada em quase 30% e a capacidade de subida e carga aumentada em cerca de 3.5 vezes. Embora o desempenho tenha melhorado, o custo de fabricação também foi drasticamente reduzido e o poder de preço caiu para 21%; no sistema de controlador e no sistema de carregamento, o nível técnico também foi melhorado drasticamente. 


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