Kiwanda cha miaka 14 kitaalam cha baiskeli ya umeme

logo-3

Habari

Je! Ni Baiskeli ya Baadaye ya kukodisha baiskeli ya umma bila Dock

Je! Ni Baiskeli ya Baadaye ya kukodisha baiskeli ya umma bila Dock

Ingawa imekuwa Amerika na Ulaya kwa chini ya mwaka mmoja, sehemu ya baiskeli isiyo na dock inaenea haraka ulimwenguni kote.

Kilichoanza huko Seattle kama jaribio lililokopwa kutoka Uchina tangu wakati huo kimesambaa kwa miji kutoka Los Angeles hadi Washington, DC Na wakati maafisa wa umma wanajaribu kutatua maswala mapya ya vifaa-baiskeli zikiwa za ovyo na takataka huko Dallas, kwa moja - waendeshaji wanashutumu mbele na mwenendo unaofuata katika mapinduzi ya dockless: baiskeli za umeme.


Jump, uanzishaji wa Brooklyn, ikawa kampuni ya kwanza isiyo na kizuizi kutoa baiskeli za e wakati ilizinduliwa huko DC mnamo Septemba. Mwezi uliopita pia ilishinda kandarasi ya kwanza ya kuanza kuendesha baiskeli za kielektroniki huko San Francisco. LimeBike ilifunua e-baiskeli yake isiyo na dock katika Onyesho la Elektroniki la Watumiaji la mwaka huu huko Las Vegas. Kampuni zingine, kama Spin na Kuhamasisha, zilitangaza marubani wa baiskeli za e-baiskeli wakati huo huo. Hata Uber aliingia kwenye hatua hiyo, akitangaza kuwa itawaruhusu watumiaji kupata baiskeli za Rukia kwa kutumia programu ya kushiriki.

Teknolojia anuwai mpya hufanya mitandao hii inayoibuka ya baiskeli iwezekane. Uendelezaji wa vifaa vya elektroniki vya watumiaji, kama vile kompyuta ndogo, vimesababisha betri za Lithium-ion zilizoboreshwa ambazo ni nyepesi na zina malipo kwa muda mrefu. Maendeleo katika ishara za GPS na seli hufanya iwe rahisi kufuatilia kikundi cha baiskeli karibu na eneo la metro. Na kwa sababu ya kuongezeka kwa mahitaji huko Uropa na Asia, vifaa kama sensorer za torque na motors zimekuwa za bei rahisi na za hali ya juu.

"Sehemu halisi ambazo ziko kwenye baiskeli zetu sasa, vifaa hivyo havikupatikana hata mwaka mmoja na nusu au miaka miwili iliyopita," alisema Ryan Rzepecki, Mkurugenzi Mtendaji wa Jump. "Baiskeli zetu zina urefu wa maili 40 juu yao, ambayo inafanya kile tunachofanya kiwe na faida kubwa."

Mifumo mingi ya kushiriki baiskeli isiyo na dock ina usanidi sawa. Wapanda farasi wanapakua programu ya simu, ambayo inawaruhusu kupata baiskeli zinazopatikana katika eneo lao. Halafu wanachagua baiskeli, weka nambari yake ya kitambulisho au uteleze msimbo wa QR, na kuondoka, wakifunga tena mahali popote panapowafaa zaidi. Kuongeza baiskeli za e hufanya mchakato kuwa ghali kidogo kuliko kawaida: Kwa meli yake ya umeme, LimeBike inatoza $ 1 kwa safari na kisha dola nyingine kwa kila dakika 10 ya matumizi, ambayo ni $ 4 kwa safari ya nusu saa. Baiskeli zake za kawaida zinazoendeshwa kwa kanyagio, kwa kulinganisha, hutoza $ 1 tu kwa kila dakika 30 ya kuendesha. Rukia ada $ 2 kwa nusu saa ya kwanza na senti 7 kwa kila dakika ya nyongeza.

Kuna changamoto kadhaa kwa mtindo huu, kwa kweli, pamoja na jinsi ya kuhakikisha baiskeli zinapatikana mahali ambapo watu wanahitaji. Rukia hutegemea timu za ardhini kusawazisha mfumo wake. "Sehemu kubwa ya operesheni ni wavulana katika magari yanayokusanya baiskeli, kuhudumia baiskeli, na kusafirisha baiskeli kama inahitajika," Rzepecki alisema. Ishara za GPS na seli huruhusu timu kupeperusha baiskeli ambazo hazijahamia na kuzirudisha katika eneo maarufu zaidi.

Kabla ya:
next: